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国内外 高端钢铁产品差距有多大?

国内外 高端产品差距有多大?

“当前,我国关 键基础钢铁新材料的质量、性能、绿色化水平显著提高,但与先进国家相比,我国高 端装备用材料还有差距,亟需加大攻关力度。”5月7日,钢铁研 究总院副院长杜挽生在由中国冶金报社主办的2018中国轧 钢与轧辊新技术高峰论坛上表示。他认为,钢铁材 料的发展方向和趋势是高洁净度、高均匀性、超细组织、高精度和高附加值,亟需形 成关键基础钢铁新材料先进的制造工艺和用户应用技术。 


高端装 备用钢铁材料发展仍存三方面问题 


“高端装 备用钢铁材料是钢铁材料中的高技术含量产品,是航空航天、能源交通、海洋工程、汽车轻量化、环保等 产业和重大装备制造、重大工程建设、战略性 新兴产业及国防先进武器所需的关键基础材料,对推动 钢铁行业持续发展、保障国 家工业化和国防安全具有重要意义。”杜挽生说。 

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高端钢铁产品差距有多大? 行业信息 第1张

他认为,高端装 备用钢铁材料的发展具有以下特点:国家、行业和 地方出台了相关规划,加强了宏观指导;加强了关键技术突破,一批高 端钢铁品种成功应用;强化了企业主体地位,形成了 较为先进的生产工艺流程;产业规模逐步扩大,区域特色日益明显;关键钢 铁材料功能性明显,具有特定的服务领域;关键钢 铁材料发展具有紧迫性。 

他表示,不论是 从工艺技术发展水平、品种质量状况,还是从 产业竞争力上来看,我国高 端装备用钢铁材料与先进国家相比仍有差距。 

一是钢 材生产工艺落后,产品自主开发能力弱。 

整体来看,我国高 端装备钢铁材料产品结构偏低端,部分高 端装备及核心部件用关键基础钢铁材料严重依赖进口,关键技术受制于人。如特种耐腐蚀油井管、船用耐蚀钢、高速铁 路用车轴及轴承钢、高标准 模具钢等关键基础钢材产品仍然满足不了需求,亟需大力发展。 

二是产 品开发与下游市场需求衔接不够。 

发展关 键钢铁材料涉及到众多的装备制造和钢材生产企业、高等院 校和科研院所之间的协同合作。而我国 企业间合作松散,协同创新能力欠缺,产品开 发与用户企业实际需求结合不紧密,严重阻 碍了高端装备关键基础钢材的发展。 

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高端钢铁产品差距有多大? 行业信息 第2张

我国多 数钢铁企业生产工艺控制水平不够高,控制指标宽松,造成国内钢铁产品,尤其是 优质钢材产品批次质量波动较大。近10年来,我国一 批国有大中型钢铁企业先后引进了世界一流的装备,企业整 体装备水平进入世界先进行列,但企业 装备驾驭能力不足,许多关 键生产工序自主控制水平不高,人员缺乏创新能力,导致高 水平装备生产不出高质量产品。 

三是相 关标准不能适应用钢行业快速发展的要求。此外,还存在 着企业精细化管理和生产水平较低,生产技 术水平落后于装备水平的现象。 

“这在企 业装备水平很高,但缺少 与之相适应的产品质量和品种上可以得到体现。”杜挽生表示。 


国内外 高端钢铁产品差距有多大?


“国内外 高端钢铁产品的差距有多大?我们做了一些研究。”杜挽生 做了如下分类比较。 

在海洋 工程装备与高技术船舶关键用钢方面,我国亟 待开发高端品种。目前,从用量上看,我国90%的海洋 装备用钢都可以自给,但从品种规格上看,占牌号数量70%的高端海洋装备用钢,要么尚属空白,要么严重依赖进口。(见表1) 

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高端钢铁产品差距有多大? 行业信息 第3张

在航空(航天)发动机 及燃气轮机用高温合金方面,我国仍处于跟跑阶段。不过,客观上讲,我国高 温合金的研制和生产水平与先进国家的差距正在拉近。(见表2)。 

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高端钢铁产品差距有多大? 行业信息 第4张

在新型 高铁和城市轨道用钢方面,我国发展并不均衡。当前,我国动 车组整车技术在世界范围内处于并跑或领跑地位,但在轮对、转向架 以及变速箱等关键技术中的关键材料生产上整体仍然处于跟跑或并跑阶段。其中,我国高 速车轮应用时间较短,研究和 开发起步也较晚,借鉴、吸收和 再创新的过程也短,原始创 新的沉淀和应用数据的积累少,仍部分依赖进口;就高速车轴而言,国内动 车组车轴主要依赖进口,在动车 组车轴技术要求、材料技 术标准等方面缺乏系统的技术储备;就高速轴承来说,国内主 机厂生产的动车组所用的轴箱轴承品牌均为欧洲、日本的,我国真 空脱气轴承钢冶金质量的稳定性和疲劳寿命与国外高品质真空脱气钢(高铁轴承用钢)存在一定差距。 

在大型 飞机结构性关键部件用钢方面,我国整 体水平基本上可以满足国防军工、装备制造、国民经济发展要求,但与国 际先进水平相比,仍存在较大差距。 

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高端钢铁产品差距有多大? 行业信息 第5张

与国外先进水平相比,我国在 大型飞机结构性关键钢铁材料领域处于跟跑状态;在高性 能理论设计和计算、广度和深度研究、先进设备生产、工艺参 数优化等方面仍需进一步努力。 

“高端装 备用钢铁材料关乎社会经济安全和国防安全,关乎我 国工业核心竞争力提升,关乎我 国工业转型升级,关乎我 国工业自主创新能力建设,必须尽快取得突破,补上短板。”杜挽生表示。 


战略性 支柱产业发展孕育新需求 


“我国已 经进入到关键基础钢铁材料发展的关键阶段,但部分 高品质特殊钢仍依赖进口,受制于人。从紧迫性上讲,世界经 济增长和市场需求发生新变化,对我国 工业转型升级形成了新的压力。当前,科技创 新和新兴产业发展孕育着新的突破,可以说,我国企 业突破全球价值链‘低端锁定’的任务十分艰巨。”杜挽生说。 

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高端钢铁产品差距有多大? 行业信息 第6张

他认为,能源、交通、航空、海洋工 程是我国重要的战略性支柱产业,700℃超超临界电站、高铁、民用航空、高端汽车、深海工 程等领域的发展,都将是 我国高端装备核心竞争力的体现。 

“根据我们的研究,未来,超大输 量管线钢和第二、第三代 汽车钢的需求量将大幅增加。”(见表3)杜挽生介绍。 

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高端钢铁产品差距有多大? 行业信息 第7张

中国冶金报 中国钢铁新闻网


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高端钢铁产品差距有多大? 行业信息 第8张
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